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          常見問題

          分析單頭管縮管機在管道加工出現跳齒問題

          發布時間:2021-12-17 來源:原創

          對單頭管縮管機進行拆解分析,除異常磨損外,整機均無損壞。重新組裝完成后,利用泵站調動工作,進行空載運行。沒有發現異常跡象。在隨后的管道切割負荷調試階段,隨著切割深度和槽的運行,自爬式液壓縮管機鏈條和鏈輪的振動幅度增大,尾輪甚至出現跳槽跡象。伴隨著鏈條和鏈條的磨損程度不同。

          由于尾輪跳動的沖擊,鏈條進給不平衡,自爬式液壓縮管機蛇行,縮管機銑刀損壞,斜切刀撞齒。經過技術人員分析,他們認為這種情況的出現主要由以下幾個方面組成:

          1、自升式液壓縮管機尾輪張力不足。尾輪張力的提升與鏈條的張力有關。前端右側緊固螺栓變形是右尾輪張力不足的原因。也因為尾輪鏈輪跳齒的振動,前端緊固螺栓的裝配也是一個沖擊,負載也響應增加,使連桿變形,緊固螺栓起作用, 螺釘變形扭曲。

          2、縮管機和重頭輪的對齊被認為是一個問題。更換尾輪后,工匠重新檢查了輪軸的水平度,符合標準要求。

          3、自爬式液壓縮管機切割燃油輸送管道時必須輔以砂石料,造成砂石料堆積,油料混入,這使得管子縮管機器右側的鏈條和鏈輪充滿了粘連,尤其是在切割底管時切屑的粘連更加緊張。左邊的鏈條和鏈輪沒有作用。結果,右側的鏈輪受到這些切屑的影響,導致右側的軌道增加。這些材料的顆粒很小,沉積在鏈條和鏈輪上的材料極其致密。沉積越多,爬行阻力越大。這往往是導致尾輪鏈輪跳齒的主要原因之一。這種芯片堆積測試也在工廠進行過,仿真測試也證明了這種區別。

          4、檢查自升式液壓縮管機頭、尾齒輪、鏈條的節距誤差。自爬升式液壓縮管機尾輪鏈輪齒數為16,實測鏈輪齒分度圓直徑及基于分度圓直徑的計算公式,尾輪鏈輪齒節距也是標準化的。鏈輪標準理論尺寸測量異常,偏差小。因此,再次測量鏈節距。測量長度范圍內的數據。測得的鏈節距數據均異常,但磨損情況較為緊張。

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